2014年，类似京通快速公交通勤走廊的模式有望在北京市推广，京藏高速、京开高速等城市联络线都将施划公交专用道。同时，京新高速(五环至六环段)也有望4月开通。
北京市交通委昨天(15日)发布消息，2014年北京市公共交通出行比例有望再次提升2%，接近半数市民出行将首选绿色交通。
京新将吸走三成京藏车流
截至上个月月底，京新高速(五环至六环段)已经累计完成90%。最快2014年4月，这条与京藏高速比邻的线路将开通。交通部门预测，此举将吸走京藏高速30%以上的车流量，有效缓解京藏高速、圆明园西路的出行压力，方便清河、上地、中关村核心区、海淀山后地区和昌平区的居民出行。
京新高速公路(五环至六环段)工程是国家高速g7京新高速公路的起点段。该工程位于g6京藏高速公路以西3公里处，起点五环路箭亭桥，终点是在北六环与京新高速公路相接处，全长19.9公里。按照设计方案，公路为三上三下六车道加连续停车带，设计时速100公里/小时。
据悉，京新高速公路(五环路至北清路段)2011年底已经通车，该高速六环外路段也已经开通。随着五环至六环段开通，这条京北二通道的吸引力将大幅提升。
京开高速将有公交专用道
目前，交通部门已经制定计划，在京藏、京开等主干路施划公交专用道，完善安立路大容量快速公交系统。
交通部门此前调研得出结论，北京市南部大兴区公交进出城主要依托于京开高速路。目前，途经京开高速主路的公交线路有17条，全日车次3377次，全日客运量22.44万人次。由于没有专用道，京开高速上的公交运速仅有25公里/小时，不到京通快速路的一半。而在没有专用道的市区线路上，公交平均运速仅为14公里/小时，准点率不到18%。
施划专用道，有望提速公交，增加绿色出行的吸引力。以已经施划了公交专用道的京通快速路为例，公交车平均运速可达52公里/小时，在专用道内行驶准点率在95%以上，每日运送乘客数量增加约10万人次。
五环路2014年大修
2014年，一批道路将启动建设。
既有道路大修的焦点确定为五环路和长安街。2014年，北京市将启动五环路大修工程;做好二环路主路剩余23.5公里的预养整治;启动长安街西段大修等。同时，100处老堵点也将通过道路微循环手术“消肿”。目前已经确定的项目包括机场高速五元桥北出口拓宽改造、大望桥东新增公交站等。
随着道路的疏通，北京市还将优化调整公交线路20条，新开“微循环”公交线路20条，新开定制公交线路20条。四环以内80条道路的自行车道、人行步道设施将综合治理，改善“慢行系统”。
